Podróż koleją do Trójwsi? Powrócił temat kontynuacji budowy linii nr 191

Jak przypomina portal Koleje Śląska Cieszyńskiego, według planów sprzed drugiej wojny światowej obecna linia kolejowa numer 191 łącząca Goleszów z Wisłą miała zostać przedłużona do Zwardonia. W przedwojennych planach dotyczących wydłużenia tej linii kolejowej tuż za nią miał zostać wybudowany tunel, a linia miała wieść dalej przez Istebną i Koniaków do Lalików.

Jak w swojej interpelacji przekazała poseł Małgorzata Pępek, do jej biura poselskiego "zwrócili się przedstawiciele redakcji "Kolejowe Beskidy" reprezentujący liczne głosy mieszkańców Beskidu Śląskiego, w szczególności gmin Istebna, Koniaków i Wisła", którzy "wskazują na potrzebę ponownego podjęcia historycznej koncepcji budowy linii kolejowej łączącej Wisłę Głębce z Istebną, Koniakowem i Zwardoniem, jako kontynuacji dawnej linii kolejowej nr 191".

- Mieszkańcy oraz samorządy lokalne podkreślają rosnące zapotrzebowanie na nowoczesną, bezpieczną i całoroczną komunikację szynową, szczególnie w regionie górskim, który jest rozproszony i intensywnie się rozwija. Obecnie, w sytuacji zwiększonych środków unijnych na rozwój transportu kolejowego, ta idea - niegdyś jedynie projektowa - staje się realną i strategiczną szansą - dodała parlamentarzystka.

Wskazane przez posłankę argumenty za budową linii kolejowej to konieczność wzmocnienia transportu publicznego w górskich miejscowościach, dotkliwie odczuwających zimowe warunki, a także możliwość wykorzystania nowoczesnych technologii tunelowych, mostowych i konstrukcji górskich, które pozwalają dziś na realizację inwestycji trudnych technicznie

Ponadto wskazuje na znaczenie ponadlokalne - stworzenie nowej osi transgranicznej kolejowej Polska-Słowacja-Czechy oraz odciążenie mocno eksploatowanej i strategicznej linii nr 139, której przepustowość jest ograniczona, a której ewentualne awarie w sezonie zimowym paraliżują komunikację.

- W opinii mieszkańców i ekspertów kolejowych byłaby to jedna z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych w historii południowej Polski. Podkreślają oni także historyczny kontekst - doprowadzenie kolei do Wisły Głębce miało charakter koncepcyjny, a okazały most w Łabajowie był przygotowaniem pod dalszy odcinek w kierunku Istebnej, Koniakowa i Zwardonia - podkreśla Pępek.

- W przyszłym roku obchodzimy również 100-lecie kolei w Polsce oraz Rok Jubileuszowy PKP ustanowiony uchwałą Sejmu RP. W tym kontekście mieszkańcy pytają, czy możliwe jest ponowne rozpatrzenie projektu kontynuacji linii nr 191 - która będzie obchodziła 93. rocznicę powstania - aby w jubileuszu 95-lecia móc sfinalizować jej budowę - podsumowuje posłanka Małgorzata Pępek, która zwróciła się do ministra infrastruktury z szeregiem pytań:

• Czy ministerstwo jest gotowe przeprowadzić analizę techniczno-ekonomiczną (kosztową) budowy nowej linii kolejowej Wisła Głębce-Istebna-Koniaków-Zwardoń?
• Czy resort rozważa włączenie tej inwestycji do planów rozwoju krajowej sieci kolejowej, w tym projektów transgranicznych współfinansowanych ze środków unijnych?
• Czy ministerstwo przewiduje możliwość wykorzystania nowoczesnych technologii inżynieryjnych (tuneli, estakad, konstrukcji mostowych), które mogłyby uczynić inwestycję wykonalną mimo górskich warunków terenowych?
• Czy prowadzono lub planuje się prowadzić rozmowy z partnerami ze Słowacji i Czech w sprawie stworzenia nowego korytarza kolejowego w ramach współpracy transgranicznej UE?
• Czy Ministerstwo Infrastruktury jest świadome, że doprowadzenie linii kolejowej do stacji Wisła Głębce miało w okresie jej budowy charakter strategiczno-koncepcyjny, a wzniesienie okazałego mostu w Łabajowie było elementem przygotowań do dalszej realizacji historycznie planowanej trasy w kierunku Istebnej, Koniakowa i Zwardonia?
• Czy w związku z przypadającym w przyszłym roku jubileuszem 100-lecia kolei w Polsce resort dostrzega konieczność podjęcia działań, które upamiętniłyby tę część polskiego dziedzictwa kolejowego przez ponowne rozpatrzenie projektu kontynuacji linii nr 191 - która w przyszłym roku będzie obchodziła 93. rocznicę powstania - przy pozytywnych założeniach na 95-lecie mogła by powstać w całości na jej wielki jubileusz?
• W związku z obchodzonym w przyszłym roku 100-leciem PKP ustanowionym uchwałą Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej jako Rok Jubileuszowy Kolei PKP, czy Ministerstwo Infrastruktury rozważa ujęcie decyzji o kontynuacji budowy linii kolejowej nr 191 jako działania wpisującego się w obchody jubileuszowe i stanowiącego formę uhonorowania narodowego dziedzictwa kolejowego?

Do czasu publikacji tego artykułu nie pojawiła się odpowiedź na interpelację posłanki Małgorzaty Pępek. Do sprawy będziemy wracać.